{"id":3660,"date":"2021-04-08T18:20:20","date_gmt":"2021-04-08T18:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/bryton.app\/waybiller\/?p=3660"},"modified":"2024-11-11T17:28:58","modified_gmt":"2024-11-11T17:28:58","slug":"allkirjastati-koostoomemorandum-taitematerjalide-vedude-digitaliseerimiseks-eestis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/waybiller.com\/et\/allkirjastati-koostoomemorandum-taitematerjalide-vedude-digitaliseerimiseks-eestis\/","title":{"rendered":"Allkirjastati koost\u00f6\u00f6memorandum t\u00e4itematerjalide vedude digitaliseerimiseks Eestis"},"content":{"rendered":"

Hea meel on t\u00f5deda, et mitmed Eesti teedeehitusega seotud organisatsioonid on otsutanud panustada sektori efektiivsemaks ja l\u00e4bipaistvamaks muutmisesse.<\/strong><\/p>\n

Hiljuti allkirjastati koost\u00f6\u00f6memorandum t\u00e4itematerjalide vedude digitaliseerimiseks. Liitusid E<\/strong>esti Taristuehituse Liit<\/a>, Autoettev\u00f5tete Liit<\/a>, Eesti Linnade ja Valdade Liit<\/a>, Eesti Ehitusettev\u00f5tjate Liit<\/a>, Eesti Ehitusmaterjalide Tootjate Liit<\/a>, Transpordiamet<\/a>, Maksu- ja Tolliamet<\/a> ja Politsei- ja Piirivalveamet<\/a>. Nende osapoolte koost\u00f6\u00f6 on ka oluliseks eelduseks, et digitaalset saatelehte sektoris edukalt kasutusse v\u00f5tta.<\/p>\n

Selleks, et muuta puisteainete vedude tarneahel paremini j\u00e4lgitavaks ja seel\u00e4bi v\u00e4listada vedudel t\u00e4ismasside \u00fcletamist, on e-veoselehe kasutusele v\u00f5tmine olnud p\u00e4evakorras juba alates aastast 2018. Siis ei olnud kogu sektor veel valmis tegema vajalikke muudatusi selleks, et vedusid digitaaliseerida. Eeskuju n\u00e4itas Nordecon<\/a>, kes esimesena Eestis asus t\u00e4itematerjalide vedusid teostama elektroonilise saatelehega.<\/p>\n

T\u00e4naseks on Eesti suurima tellija, Transpordiameti, mitmetesse hangetesse juba lisatud kohustus kasutada e-veoselehte k\u00f5ikide materjalide vedudel. Kokku viidi 2020. aastal l\u00e4bi 5\u20137 hanget, mille hanketingimustes on \u00e4ra toodud e-veoselehe kasutamine. 2021. aastal oli see number juba \u00fcle 20 ning 2022. aastal planeeritakse pea k\u00f5ikides Transpordiameti hangetes e-veoselehe kohustus sisse viia. Vestlesime ettev\u00f5tetega, kes kasutavad enimkasutatavat e-veoselehe tarkvara Waybiller<\/a> Transpordiameti pilootprojektide raames. Siin on nende tagasiside:<\/p>\n

1. Pindamist\u00f6\u00f6d Harju ja Rapla maakondades 2020<\/h4>\n

Hanke v\u00f5itis \u00dcle O\u00dc<\/a>, kes alustas t\u00f6\u00f6d 15.04.2020. Kokku transporditi e-veoselehega selle hanke raames \u00fcle 1700 koorma. Tagasisidet e-veoselehe kohta andis \u00dcle O\u00dc projektijuht Andres Thompson.<\/strong><\/p>\n

Andres Thompson s\u00f5nas, et pilootprojektides kasutuses olnud e-veoselehtede infos\u00fcsteem Waybiller<\/a> on kasutajas\u00f5bralik ja v\u00e4ga lihtsasti \u00f5pitav. Andrese s\u00f5nul saavad e-veoselehtedest peamise ajav\u00f5idu teedeehitajad, kuna ringluses ei ole gigabaitide kaupa skaneeritud saatelehti, mille haldamine on paras peavalu. K\u00f5ik on kompaktselt \u00fches keskkonnas, kust on v\u00f5imalik saatelehtede koondaruanne vaid \u00fche kl\u00f5psuga alla laadida. Samuti annab e-veoseleht parema \u00fclevaate objektile toodud materjali kogustest. \u00dclevaate saab nii reaalajas kui ka ajalooliselt, ilma et tuleks oodata t\u00f6\u00f6v\u00f5tjate aruandeid.<\/p>\n

Ka \u00dcle O\u00dc t\u00f6\u00f6tajad on elektroonilise saatelehe tarkvara \u00fcldiselt h\u00e4sti vastu v\u00f5tnud. \u00dcksikute eakamate meestega, kellele on nutiseade t\u00e4iesti uus asi, tuleb tahes-tahtmata vahel sisse n\u00e4puvigasid. \u00d5nneks on keskkonnas v\u00f5imalus saatelehti reaalajas j\u00e4lgida, mist\u00f5ttu vigased lehed tulevad kiiresti v\u00e4lja ja neid saab vajadusel t\u00fchistada v\u00f5i korrigeerida.<\/p>\n

Esimese pilootprojekti transpordi partneriks osutus J\u00e4rvak AS<\/a>. Tagasisidet e-veoselehe kohta andis J\u00e4rvak AS tegevjuht Marko Ringenberg.<\/strong><\/p>\n

Marko Ringenberg leidis, et s\u00fcsteem ise on hea ja k\u00f5ik toimib nii nagu peab. Autojuhid on \u00fcpris h\u00e4sti kohanenud pabersaatelehelt e-saatelehe peale \u00fcleminekuga. Juhtide koolitamine l\u00e4ks \u00fcldjoones sujuvalt, k\u00fcll aga segas seda koroonaviiruse puhang, mis n\u00f5udis distantsilt \u00f5petamist.
\nRingenberg leidis, et e-veoseleht lihtsustab oluliselt t\u00f6\u00f6d, eriti kui saaks viia k\u00f5ik t\u00f6\u00f6d e-lehele. Lisaks ajale s\u00e4\u00e4stab see ka kulusid. J\u00e4rvak AS liigub Ringenbergi s\u00f5nul juba praegu t\u00e4ielikult digitaliseeritud vedude suunas.<\/p>\n

2. Rapla kruusateede remont<\/h4>\n

Hanke v\u00f5itis L\u00e4\u00e4ne Teed O\u00dc<\/a>, kes alustas t\u00f6\u00f6d 04.05.2020 ning vedas selle hanke raames \u00fcle 1000 koorma. K\u00fcsimustele vastas L\u00e4\u00e4ne Teed O\u00dc hooldejuht Indrek Rajamets.<\/strong><\/p>\n

Indrek Rajametsa arvates on Waybilleri digitaalsete veodokumentide keskkond v\u00e4ga lihtne ja kergesti kasutatav. E-veoseleht teeb t\u00f6\u00f6tamise oluliselt mugavamaks. Sujuvaks \u00fcleminekuks aitas kaasa asjaolu, et veopartner Taital Trans oli juba varasemalt tarkvaraga tuttav.<\/p>\n

Suurim ajaline v\u00f5it tuleb just aruannete koostamisel ja kontrollimisel, mis v\u00f5tab uue s\u00fcsteemiga maksimaalselt 5 minutit aega. Samuti on pidev informatsioon reaalajas olemas objektile toodud materjali kohta ja selle teada saamiseks ei pea eraldi karj\u00e4\u00e4ridega \u00fchendust v\u00f5tma. V\u00f5ib \u00f6elda, et e-veoseleht parandab oluliselt \u00fclevaadet toodud materjali kohta.<\/p>\n

Hanke transpordipartneriks osutus Taital Trans O\u00dc. K\u00fcsimustele vastas ettev\u00f5tte logistik\/andmesisestaja K\u00e4rt Raudsepp.<\/strong><\/p>\n

E-veoselehe kasutamine on autojuhile mugav ja vaid m\u00f5ne vajutusega on elektrooniline veodokument loodud. E-veoselehe loomise loogika on \u00fcsna lihtne, autojuht peab lihtsalt j\u00e4lgima, et k\u00f5ik vajalik oleks korrektselt sisestatud ning veoselehe sihtkohta j\u00f5udes korrektselt l\u00f5petatud. Autojuhid on e-veoselehtede kasutamisega \u00fcpris kiiresti kohanenud.
\nSuurimaks murekohaks enne Waybilleri<\/a> kasutusele v\u00f5tmist oli k\u00fcsimus, kuidas juhid uue s\u00fcsteemiga harjuvad ning kui t\u00e4pselt nad e-veoselehti t\u00e4idavad. Murekohaks oli ka see, kuidas tehniline pool k\u00f5igele vastu peab (nt \u00e4pi kokkujooksmine jms). Suuri probleeme ei ole kasutamise ajal olnud ning v\u00e4ikesed viperused on alati leidnud lahenduse.
\nE-veoselehtede kasutamine on kindlasti teinud tema t\u00f6\u00f6d ja ka autojuhtide t\u00f6\u00f6d lihtsamaks. Juhid ei pea k\u00e4sitsi saatelehti oma t\u00f6\u00f6v\u00e4lisest ajast t\u00e4itma. Digilehtede loomine on kiire ja lihtne. Samuti saab vedudest kiire \u00fclevaate ja raportite n\u00e4ol saab kogu informatsiooni, mida arvete esitamiseks vaja on. Tulevikus plaanitakse kindlasti minna 100% \u00fcle digitaalsete saatelehtede kasutamisele.<\/p>\n

Transpordiameti poolelt kommenteeris ehitusosakonna juhataja Aivo Salum.<\/strong><\/p>\n

N\u00e4eme, et suurim v\u00f5it e-veoselehtede kasutusv\u00f5tust on l\u00e4bipaistvus. Kuigi Transpordiamet otseselt ei osta niiv\u00f5rd materjale kuiv\u00f5rd valmis kihte, siis see, kui \u00f5ige materjal satub 100% \u00f5igesse kihti, on juba v\u00f5it. Samuti, kui saadakse \u00fclekaalulised veod kontrolli alla. Siis ei pea Eesti maanteid enam nii palju remontima ja alles j\u00e4\u00e4vat maksuraha saab kasutada \u00fchiskonnas muul otstarbel.
\nPraktikas oleme pidanud paljudel objektidel vale materjali laskma t\u00f6\u00f6v\u00f5tjal \u00e4ra asendada ning tihti on juba j\u00e4rgmised kihid peal, enne kui laborist tulemus selgub, et vale materjal tarniti mingil p\u00f5hjusel. See asjaolu on p\u00f5hjustanud m\u00f5ningatel objektidel t\u00e4iendavaid ajalisi ja ka rahalisi kulutusi. Algusest peale j\u00e4lgitav logistikaahel annab otseselt k\u00f5igile osapooltele s\u00e4\u00e4stu. Transpordiamet on \u00fcldiselt liikumas avatud ehitamise poole, kus pabereid liigutatakse v\u00e4hem ja vajalikud andmed kogutakse kokku t\u00f6\u00f6de k\u00e4igus, v\u00e4hendades mitmekordselt edastatavate andmete mahtu. E-veoseleht on \u00fcks osa sellest protsessist.<\/p>\n

Praegu on meil k\u00e4sil pilootprojektide faas, kus me katsetame konkreetselt \u00fchte toodet \u2014 Waybiller<\/a>. Peagi oleme valmis saamas tehnilisi tingmusi, millele e-veoseleht Transpordiameti vaates peaks tulevikus vastama, et turule saaksid tulla k\u00f5ik soovijad. Pilootprojektide vaates oleme asjadega rahul. Tuleviku vaates peaks suund olema automaatsele kaalumisele, olgu selleks siis OBW (On Board Weighting), andmeid edastavad kaalumajad, koormate skaneerimine vms. Hetkel Waybilleri kaudu n\u00e4eme juba veoki lubatud massi ja koorma kaalu, mis deklareeritakse.<\/p>\n

Kokkuv\u00f5te<\/strong><\/p>\n

V\u00f5ib \u00f6elda, et Eestis teedeehitusega seotud organisatsioonid on astunud samme, et teha t\u00e4itematerjali veod l\u00e4bipaistvamaks ja efektiivsemaks. Esimesed pilootprojektid l\u00e4ksid v\u00e4ga h\u00e4sti ja neid teostanud ettev\u00f5tted kohanesid e-veoselehega v\u00e4ga kiiresti, leides tarkvara kasutamisest suurt ajalist ning ka rahalist v\u00f5itu.<\/p>\n

Kui soovite ka enda ettev\u00f5ttes elektroonilised veoselehed kasutusele v\u00f5tta, siis v\u00f5tke julgelt Waybilleri<\/a> meeskonnaga \u00fchendust e-mailil waybiller@waybiller.com<\/a> v\u00f5i telefonil +372 606 8120. Aitame paberil saatelehed teie ettev\u00f5ttes asendada t\u00e4ielikult digitaalsete saatelehtedega ning liidestada Waybilleri ka teie raamatupidamistarkvaraga.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hea meel on t\u00f5deda, et mitmed Eesti teedeehitusega seotud organisatsioonid on otsutanud panustada sektori efektiivsemaks ja l\u00e4bipaistvamaks muutmisesse. Hiljuti allkirjastati koost\u00f6\u00f6memorandum t\u00e4itematerjalide vedude digitaliseerimiseks. Liitusid Eesti Taristuehituse Liit, Autoettev\u00f5tete Liit, Eesti Linnade ja Valdade Liit, Eesti Ehitusettev\u00f5tjate Liit, Eesti Ehitusmaterjalide Tootjate Liit, Transpordiamet, Maksu- ja Tolliamet ja Politsei- ja Piirivalveamet. Nende osapoolte koost\u00f6\u00f6 on ka […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11030,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-3660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sektorid"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3660"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18609,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3660\/revisions\/18609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}