{"id":13570,"date":"2022-10-24T10:33:19","date_gmt":"2022-10-24T07:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/waybiller.com\/?p=13570"},"modified":"2025-10-09T09:02:19","modified_gmt":"2025-10-09T09:02:19","slug":"efti-maarus-muudab-veoprotsessi-labipaistvamaks-ja-vordsemaks-koikidele-osapooltele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/waybiller.com\/et\/efti-maarus-muudab-veoprotsessi-labipaistvamaks-ja-vordsemaks-koikidele-osapooltele\/","title":{"rendered":"eFTI m\u00e4\u00e4rus muudab veoprotsessi l\u00e4bipaistvamaks ja v\u00f5rdsemaks k\u00f5ikidele osapooltele"},"content":{"rendered":"

Avalikkuse huvi logistika ja kaubaveo digitaliseerimise vastu on viimastel aastatel p\u00e4lvinud j\u00e4rjest suuremat t\u00e4helepanu, sest vaatamata \u00fcldisele digitaliseerituse kasvule, veetakse Euroopas t\u00e4na 99,5% kaupadest paberdokumentidega. Selle lahendamiseks on Euroopa Komisjon v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud ja vastu v\u00f5tnud Euroopa elektroonilise kaubaveoteabe m\u00e4\u00e4ruse ehk eFTI m\u00e4\u00e4ruse, mis v\u00f5eti vastu 20.augustil 2020<\/a> ja muutub kogu Euroopa Liidus riigiasutustele kohustuslikuks aastal 2025.<\/span><\/p>\n

E-veoseleht kui kaubaveo tingimus<\/b><\/h4>\n

Tihti puutume kokku olukorraga, kus elektrooniliste dokumentide kasutamise alustamine s\u00f5ltub suuresti vedaja ja saatja koost\u00f6\u00f6st ning m\u00f5lema poole arvamusest. \u00dcsna sagedased on ka juhud, kus veo tellijaks on kauba saaja v\u00f5i ekspediitor. See on t\u00e4iesti arusaadav, sest see milliseid tingimusi peab vedaja j\u00e4rgima, s\u00f5ltub enamasti tellijast.<\/span><\/p>\n

Transpordiettev\u00f5tete jaoks on digitaliseerimine kahtlemata positiivne muutus, kuid veelgi suurem kasu elektrooniliste veodokumentide kasutamisel on logistikakeskustel ja kaubasaajatel, kes ei pea uuesti sisestama andmeid, mis kellegi poolt on juba varem sisestatud ja paberile prinditud. Liikluses olevate veokite kontrollimisel p\u00f6\u00f6ratakse palju t\u00e4helapanu tahhograafile, kontrollimaks juhi t\u00f6\u00f6aega ning sama oluline on ka veoki kaal, v\u00e4ltimaks \u00fclekaalulist vedu ning veoste l\u00e4hte- ja sihtkohtade info, mille alusel tuvastatakse kabotaa\u017eivedusid.<\/span><\/p>\n

Digitaalne veoseleht on oma olemusel B2B dokument, kuid seadusest tulenevalt on selle kontrollimise \u00f5igus m\u00e4\u00e4ratud riigile. Seega suhet vedaja ja veo tellija vahel juhitakse seadusega ning k\u00f5ik tarneahela l\u00fclid peavad olema kaasatud dokumendihaldusprotsessi. 2025. aastal j\u00f5ustuva eFTI m\u00e4\u00e4rusega kohustatakse k\u00f5iki Euroopa Liidu liikmesriike, st neid esindavaid volitatud j\u00e4relevalveasutusi tagama valmisoleku teostada j\u00e4relevalvet elektrooniliste dokumentide alusel.<\/span><\/p>\n

Paberdokumentide haldamine on t\u00fc\u00fctu ja ajamahukas<\/b><\/h4>\n

Taani transpordiministeeriumi tellimusel tehtud anal\u00fc\u00fcsi kohaselt v\u00f5imaldab dokumentide elektrooniliste versioonide kasutamine olulist halduss\u00e4\u00e4stu. Veokirja printimine (1 minut), selle staatuse uuendamine (3 minutit), paberdokumendi arhiveerimine (3 minutit) ja saatelehe saatmine e-kirja v\u00f5i posti teel (5 minutit). Paberkonossemendi haldusprotsess v\u00f5tab kokku 11 minutit, j\u00e4ttes siit v\u00e4lja veel aja, mida saaja saaks planeerida, omades infot veoprotsessi kulgemise osas ette. Seega olenevalt keskmisest tunnitasust, on (paber)saatelehe keskmine maksumus 6-10 eurot eeldatava t\u00f6\u00f6tlemisajaga 11 minutit. Digitaalne veoseleht maksab keskmiselt 1 euro ringis, mis teeb sellest kuni 10 korda madalama kuluga protsessi.<\/span><\/p>\n

eFTI m\u00e4\u00e4rus ise s\u00e4testab n\u00f5uded \u00fclds\u00f5naliselt ning rakendusaktid, mis m\u00e4\u00e4ratlevad riikidevahelise andmevahetuse arhitektuuri koos selgitustega on t\u00e4na veel t\u00f6\u00f6r\u00fchmades koosk\u00f5lastamisel. Rakendusaktide avaldamist v\u00f5ib oodata 2023 aasta esimeses kvartalis. See seab t\u00e4iendavad tingimused ka e-veoselehe teenuste arendajatele ning Waybiller tagab seel\u00e4bi oma klientidele n\u00f5uetekohase vastavuse.<\/span><\/p>\n

Oluline on teada, et eFTI m\u00e4\u00e4rus ei piirdu vaid maantee kaubaveoga, vaid kehtestab tingimused \u00fcle k\u00f5ikide veoliikide. Ka maanteevedude osas ei piirdu n\u00f5uded vaid eCMR andmestandardiga, vaid selle aluseks on multimodaalsete vedude standard, mida on t\u00e4iendatud veel teatud andmete osas nagu asjakohase asukoha geoandmed (GPS koordinaat), s\u00fcndmuste ajatempli ja kasutajate autentimise n\u00f5uded. eFTI m\u00e4\u00e4rus on \u00fcks esimesi \u00fcle-euroopalisi seadusandlikke akte, mis reaalselt muudab protsessi reegleid v\u00f5rreldes senise paberip\u00f5hise protsessi tingimustega. Kui me ei r\u00e4\u00e4gi enam dokumendist vaid andmekomplektist, on suur vahe kuidas me andmeid kasutame, kellel on \u00f5igus andmeid p\u00e4rida ja kuidas on kaitstud ettev\u00f5tete \u00e4risaladused ja j\u00e4relevalve \u00f5igused.<\/span><\/p>\n

Tagatud andmevahetuse l\u00e4bipaistvus<\/b><\/h4>\n

Andmep\u00f5hised veodokumendid loovad t\u00e4iesti uue olukorra ka n\u00e4iteks ohtlike veoste ja j\u00e4\u00e4tmete veole ning kabotaa\u017eireeglite kontrollimisele. Osakoormate vedude puhul on kavas luua maanteevedudele veoki manifest, mis v\u00f5imaldaks konsolideerida andmeid nii eri teenusepakkujate juures asuvate saadetiste kui paberkandjal veodokumentide andmetest. Kui veoseleht on veo tellija ja vedaja vahel s\u00f5lmitud veolepingu olemasolu kinnitus, on veoki manifest vaid vedaja poolt koostatav andmekomplekt.<\/span><\/p>\n

K\u00f5iki andmeid, mida ettev\u00f5tted peavad esitama kontrollimiseks, hoitakse ettev\u00f5tja poolt valitud teenusepakkuja juures, kes peab tagama autoriseeritud juurdep\u00e4\u00e4su selleks volitatud asutustele. K\u00f5ikidest j\u00e4relevalve toimingutest j\u00e4\u00e4b vastav m\u00e4rge ka andmete omanikule. Sel moel on tagatud andmevahetuse l\u00e4bipaistvus ja andmeside v\u00f5rkude minimaalne koormatus. Tehnoloogiliselt ei ole vahet, kas ettev\u00f5tted kasutavad andmete kaitsmiseks plokiahela p\u00f5hiseid v\u00f5i muid andmekaitse meetmeid.<\/span><\/p>\n

Seega eFTI m\u00e4\u00e4rus ei loo ettev\u00f5tetele t\u00e4iendavaid b\u00fcrokraatlikke kohustusi vaid pigem aitab v\u00e4ltida asjatuid veokite peatamisi teel ning seel\u00e4bi muudab efektiivsemaks ka j\u00e4relevalve toiminguid. Kindlasti muudab see aga veoprotsessi l\u00e4bipaistvamaks ja v\u00f5rdsemaks k\u00f5ikidele osapooltele.<\/span><\/p>\n

Kui soovid teada kuidas saaksid oma ettev\u00f5ttes e-saatelehti kasutama hakata, kirjuta meile aadressil\u00a0support@waybiller.com<\/a>\u00a0v\u00f5i helista numbrile +372 606 8120.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avalikkuse huvi logistika ja kaubaveo digitaliseerimise vastu on viimastel aastatel p\u00e4lvinud j\u00e4rjest suuremat t\u00e4helepanu, sest vaatamata \u00fcldisele digitaliseerituse kasvule, veetakse Euroopas t\u00e4na 99,5% kaupadest paberdokumentidega. Selle lahendamiseks on Euroopa Komisjon v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud ja vastu v\u00f5tnud Euroopa elektroonilise kaubaveoteabe m\u00e4\u00e4ruse ehk eFTI m\u00e4\u00e4ruse, mis v\u00f5eti vastu 20.augustil 2020 ja muutub kogu Euroopa Liidus riigiasutustele kohustuslikuks aastal […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":18506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-13570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-e-veoselehed"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13570"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13570\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25418,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13570\/revisions\/25418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}