{"id":627,"date":"2024-09-21T10:24:48","date_gmt":"2024-09-21T10:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/waybiller.com\/?post_type=case-study&p=627"},"modified":"2024-10-30T22:53:10","modified_gmt":"2024-10-30T22:53:10","slug":"kuidas-trev-2-e-veoselehti-kasutades-oluliselt-aega-kokku-hoiab","status":"publish","type":"case-study","link":"https:\/\/waybiller.com\/et\/edulood\/kuidas-trev-2-e-veoselehti-kasutades-oluliselt-aega-kokku-hoiab\/","title":{"rendered":"Kuidas TREV-2 e-veoselehti kasutades oluliselt aega kokku hoiab?"},"content":{"rendered":"\n

2020. aasta alguses allkirjastati erinevate huvitatud osapoolte vahel koost\u00f6\u00f6memorandum<\/a> t\u00e4itematerjalide vedude digitaliseerimiseks. \u00dcheks osapooleks oli ka Transpordiamet<\/a>, kes on alates 2020. aastast korraldanud hankeid, kus e-veoselehe kasutamine k\u00f5ikide teostatud vedude puhul on hanketingimustesse kohustusena sisse kirjutatud. Koost\u00f6\u00f6memorandumi kohaselt oli aastaks 2022 <\/strong>plaanis viia k\u00f5ik Transpordiameti hanked \u00fcle digitaalsetele saatelehele. T\u00e4naseks on suuremal osal Transpordiameti korraldatud hangetest kohustus e-veosleehte kasutada.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcheks pilootprojektiks sai riigitee nr 11412 Liikva-Rannam\u00f5isa km 0,0\u20135,156 rekonstrueerimine. Hanke v\u00f5itis TREV-2 Grupp AS<\/a> ja t\u00f6\u00f6d algasid augustis 2020. E-veoselehtedega veeti tee-ehituseks \u00fcle 2000 koorma materjali.<\/p>\n\n\n\n

TREV-2 Grupp valis Waybilleri<\/h4>\n\n\n\n

TREV-2 Grupp otsustas valida endale partneriks Waybilleri<\/a>, mis on k\u00f5ige kasutajas\u00f5bralikum e-veoselehtede infos\u00fcsteem Eestis. Waybilleril on olemas mugavad autojuhirakendused nii veebip\u00f5hiselt kui ka iOS<\/a> ja Android<\/a> rakendustena, mis teevad e-veoselehtede loomise autojuhtidele \u00e4\u00e4rmiselt lihtsaks ja mugavaks.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

R\u00e4\u00e4kisime Alan Muruv\u00e4liga TREV-2 Grupist, kes oli Liikva-Rannam\u00f5isa tee-ehituse projektijuht ja uurisime, kuidas e-veoselehtede kasutuselev\u00f5tt l\u00e4ks, mida annaks tulevikus paremaks teha ning millised on nende plaanid l\u00e4hiaastateks.<\/p>\n\n\n\n

Kuidas hindate e-veoselehe kasutamist v\u00f5rreldes paberil saatelehega?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E-veoselehtede kasutuselev\u00f5tt v\u00f5ib tunduda esmapilgul v\u00e4ga keeruline ja aegan\u00f5udev, aga \u00f5nneks ei ole see \u00fcldse nii \u2014 kasutamine on tegelikult \u00fcle ootuste lihtne.<\/p>\n\n\n\n

Kas e-veoselehtede kasutamine hoiab kokku aega aruannete koostamisel ja kontrollimisel?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jah! T\u00e4nu e-veoselehele on igap\u00e4evaselt materjalide koguste ja masinate kontrollimine oluliselt lihtsam.<\/p>\n\n\n\n

Kas e-veoseleht annab teile parema \u00fclevaate objektile toodud materjali kogusest nii reaalajas kui ka ajalooliselt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E-veoseleht annab v\u00f5imaluse iga koorem eraldi koheselt \u00fcle kontrollida. J\u00e4\u00e4b \u00e4ra vajadus saatelehte k\u00e4sitsi allkirjastada ja kontrollida masinate kandev\u00f5imet. Objektijuht n\u00e4eb reaalajas, kas auto on koorma k\u00e4tte saanud v\u00f5i milline materjal on parasjagu teel.<\/p>\n\n\n\n

Kuidas on l\u00e4inud t\u00f6\u00f6tajate\/allt\u00f6\u00f6v\u00f5tjate koolitamise protsess?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Allt\u00f6\u00f6v\u00f5tjate koolitamine ja e-veoselehtede kasutamise n\u00f5udmine vajab aega, kuna osade \u00fchemehefirmade ja vanemate autojuhide harjumuste muutmine tekitab neis t\u00f5rksat suhtumist. Samas, kui nad on e-veoselehte juba paar korda loonud, siis on nad \u00e4ra harjunud. Aega v\u00f5tab ka enda meeskonna koolitamine, uute objektide ja l\u00e4htekohtade tekitamine, l\u00e4htekohtadesse materjalide lisamine ja nende asukohtade m\u00e4\u00e4ramine.<\/p>\n\n\n\n

Kui suur on ajaline v\u00f5it j\u00e4relvalveorganitele saatelehtede edastamisel?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ajaline v\u00f5it seisneb selles, et koheselt on teada objektile saabunud materjalide kogus ja seda ei pea k\u00e4sitsi arvutama. Suure v\u00f5idu annab ka asjaolu, et autoettev\u00f5te esitab Waybilleri aruande koos arvega ja seda pole vaja siis enam l\u00e4bi arvutada.<\/p>\n\n\n\n

Kas arvate, et TREV-2 l\u00e4heb 100% \u00fcle digitaalsetele saatelehtedele? Mis v\u00f5ivad olla suurimad takistused \u00fcleminekul? Mis ajahetkeks v\u00f5iks \u00fcleminek olla l\u00f5ppenud?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

P\u00e4ris 100% kasutuselev\u00f5tt pole hetkel veel v\u00f5imalik. Pilootprojekt n\u00e4itas, et k\u00f5ik autojuhid ei ole veel valmis e-veoselehte kasutama \u2014 peamiselt seet\u00f5ttu, et neil on nuputelefonid v\u00f5i nad on vanem generatsioon, kes ei ole kiirete uuendustega harjunud. M\u00f5nes piirkonnas takistas pilootprojekti k\u00e4igus e-veoselehe loomist ka levi puudumine. Pilootprojekti k\u00e4igus tekkis veel vigu sellest, et autojuhid valisid vale l\u00e4htekoha, materjali v\u00f5i koguse ja see tekitas m\u00f5ningast segadust.<\/p>\n\n\n\n

K\u00fcll aga liigub TREV-2 100% e-veoselehtede suunas, aga t\u00e4ielik \u00fcleminek v\u00f5tab aega t\u00f5en\u00e4oliselt veel paar aastat.<\/p>\n\n\n\n

Millal muutuvad e-veoselehed Eestis kohustuslikuks?<\/h4>\n\n\n\n

Hea on t\u00f5deda, et 2020., 2021. ja 2022. aastal Transpordiameti poolt korraldatud e-veoselehe pilootprojektid saab lugeda v\u00e4ga edukaks. Tagasiside nii teedeehitajate, Transpordiameti kui ka objektij\u00e4relvalve poolt on olnud \u00e4\u00e4rmiselt positiivne. Pilootprojektid on v\u00f5imaldanud v\u00e4lja tuua kitsaskohti ning aidanud Waybilleri e-veoselehtede infos\u00fcsteemi kasutajate jaoks paremaks teha. Lisaks on need andnud kindlustunde, et e-veoseleht aitab t\u00f5esti muuta sektori efektiivsemaks ja ka l\u00e4bipaistvamaks.<\/p>\n\n\n\n

Koost\u00f6\u00f6memorandumi ajagraafikus p\u00fcsimiseks on j\u00e4rgmistel hooaegadel oodata oluliselt rohkem sarnaseid hankeid, kus digitaalse saatelehe kasutamine on kohustuslik. Kui olete teede-ehitaja v\u00f5i Transpordiameti objektidele materjale vedav veofirma, siis on \u00f5ige aeg e-veoselehtedega tutvust teha ja esimesed veod j\u00e4rgi proovida!<\/p>\n\n\n\n

Kui soovite ka enda ettev\u00f5ttes elektroonilised veoselehed kasutusele v\u00f5tta, siis v\u00f5tke julgelt Waybilleri meeskonnaga \u00fchendust e-mailil waybiller@waybiller.com<\/a> v\u00f5i telefonil +372 606 8120.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aitame paberil saatelehed teie ettev\u00f5ttes asendada t\u00e4ielikult digitaalsete saatelehtedega ning liidestada Waybilleri ka teie raamatupidamistarkvaraga.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":18991,"template":"","case_study_cat":[103],"class_list":["post-627","case-study","type-case-study","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","case_study_cat-ehitus"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/case-study\/627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/case-study"}],"about":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-study"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"case_study_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/waybiller.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/case_study_cat?post=627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}