Ehitusettevõte AS YIT Eesti kasutab baltimaade ühisprojekti Rail Baltica objektidel digitaalsete saatelehtede tarkvara Waybiller. Rail Baltica ühendab Eesti Kesk- ja Lääne-Euroopa riikidega ning annab reisijatele ja kaupadele uue, kiire ning kaasaegse lisavõimaluse liikumiseks põhjast lõunasse ning vastupidi.
Peamisteks võitudeks toob YIT Eesti esindaja Rene Oese välja järgmise:
- Aruandeid on mugav välja võtta: ülekaalu jälgimine on mugav ning mahud kirjas.
- Suurim võit on aeg – nädala väljavõtet on võimalik paari klõpsuga alla laadida ning tulemust ei anna võrrelda paberimajandusega.
- Ootamatused objektidel – reaalaja ülevaade annab kindlama tunde, et objektil töö sujub.
“Usalda, aga kontrolli”
AS YIT Eesti on Eesti üks juhtivamaid ehitusettevõtteid, mis kuulub Soome suurimasse ehitusteenuseid pakkuvasse kontserni YIT ja on tegutsenud aastast 1991. AS YIT Eesti põhilised tegevusvaldkonnad on korterite, äripindade ja terviklike piirkondade arendamine ja ehitamine ning taristuehitus. Taristuehituse liidrina tegeleb YIT Eesti teede, sildade, raudteede, sadamate ja muude rajatiste ehitustöödega. YIT Eesti ehitab hetkel Rail Baltica projekti raames ökodukti ning viadukti, kasutades materjali kogustel silma peal hoimiseks e-veoselehtede tarkvara Waybillerit.
Nii suure projekti raames võib igasugu ootamatusi ette tulla. YIT-i esindaja Rene Oese kinnitab, et reaalaja ülevaade annab kindlama tunde projekti sujumisest. “Usalda, aga kontrolli” on lause, mis kõlab tema suust päris mitmel korral.
Nagu enamus ettevõtteid Eestis, kasutas ka YIT enne Waybillerit pabersaatelehti. E-veoselehti kasutatab YIT Eesti kahel projektil: Rail Baltic ning TEN-T transiitteede rekonstrueerimistöödel Narvas. Küll aga on positiivset tagasisidet digitaliseeritud veoselehtede kohta öelda juba praegu, mil projektid alles hoos. E-veoseleht jätab oma jälje kõigile osapooltele ning erinevalt paberist ei ole seda võimalik “ära kaotada”. Rene möönab, et pabersaatelehti tehakse ikka, aga see on pigem harva ja kontrolli eesmärgil.
Suurimaks võiduks nimetab Rene ajalist kokkuhoidu – nädala kokkuvõtte saamiseks ei ole vaja suure paberkuhja ees istuda ning näpuga järge ajada, kuna aruandeid on mugav välja võtta Excelist. Lisaks hoiab see häid suhteid järelvalveorganitega. Andmed edastatakse ehitusinsenerile, kuna ülevaade veose kaalust ning mahtudest on reaalajas olemas. Midagi pole karta, kui asjad on korras.
YIT ja Rail Baltica ökodukti ehitamine
Tulevik võiks olla täisdigitaalne
Rene parem käsi objektil on kopajuht. Ta on asendamatu inimene, kelle silm peab platsil järge pidama ka force majeurer’i trotsides. Mõtteid, kuidas teha tööd pisut lihtsamaks, on mitmeid. Näiteks aitaks platsil järge pidada kaalude liidestus. Eesti suurim kaevandusettevõte Eesti Killustik on sealjuures heaks näiteks kuna pakub oma klientidele tõhusat ja paberivaba teenust kõikides täisdigitaalsetes karjäärides. Rene sõnul teeks kaaluliidestus töö hõlpsamaks küll. Sedapuhku on takistuseks tehnika, mida renditakse objektile mujalt. Eesti Killustiku eeskujul võiksid tehnika väljarentijad liidestada ka oma laadurid Waybilleri süsteemiga, et numbrid aruannetes oleks veelgi täpsemad. Võitjad oleks selles olukorras kõik – ehitusjärelvalve ning projektijuht ei pea muretsema mahtude ning ülekaalu pärast ja tehnika väljarentijale annab turul eelise Waybilleriga liidestus.
Aga mitte kõik pole digitaalse veo fännid. Jutust tuleb välja, et suurimad “pidurid” on digitaliseerimisel veofirmad. Pikemalt arutledes selgub aga, et pigem pole tegu trotsi vaid hoopis hirmudega. Kes on rohkem hinnatundlik, kellel tehnika võõras ja nii edasi. Olukorda parandaks täisautonoomsed terminalid karjäärides, sadamates ja objektidel. Autojuhi jaoks tähendaks see lihtsalt kaalu peale sõitmist, lähtekohas kauba peale võtmist, sihtkohta sõitmist ning kinnitamist. Just karjäärid võiksid Rene sõnul Waybilleriga ühendust võtta, et autojuht ei peaks midagi sisestama.
Rohelise elukeskkonna poole
Rail Baltica on elektrifitseeritud raudtee, mis tähendab, et liikudes jätame endast maha väiksema ökoloogilise jalajälje kui auto, bussi, laeva või lennukiga liigeldes. Rail Baltica üks eesmärke ongi vähendada transpordisektori õhusaastet, sest osa maanteedel liikuvast kauba- ja reisijatevoost kolib elektrifitseeritud raudteele.
2019. aastal alustati raudteetrassi põhiobjektide ehitamist. Raudtee ehitustööde lõppu prognoositakse 2029. aastaks ning 2030. aastal algab uuel raudteel liiklus. Rail Baltica on investeering rohelisse transporti, aga ka uudne mõtlemine ja energiasäästlik viis reisimiseks ning kaupade vedamiseks Euroopasse.
YIT on esimene Soome ehitusettevõte, kes on vastavalt teaduspõhiste eesmärkide algatusele võtnud endale kohustuse vähendada nii enda tegevusest kui ka väärtusahelast tulenevaid heitkoguseid. Nende missioon on luua paremaid elukeskkondi. Keskkonnakriteeriumide vallas on YIT pühendunud teaduspõhiste eesmärkide algatusele Science Based Targets (SBT), et Pariisi kliimakokkuleppe kohaselt hoida globaalset kliima soojenemist alla 1,5 kraadi. Sellega tugevdavad nad oma varem tehtud tööd kliima vallas ja uuendavad seniseid valdkonnaga seonduvaid eesmärke terviklikumalt, vähendades seeläbi ka klientide toodetavaid heitkoguseid.
2019. aastal asutatud Waybiller sündis Thorgate’i arendajate ja ärikonsultantide meeskonna koostöös. Waybiller pakub logistikaettevõtetele digitaalsete saatelehtede lahendust, muutes kaubaveo tõeliselt paberivabaks. Tarkvara võimaldab ettevõtetel minna üle paberveoselehtedelt e-saatelehtedele, mille tulemuseks on madalamad kulud ja suurem läbipaistvus. Elektroonilised saatelehed suurendavad efektiivsust ning annavad kõigile veose osapooltele (saatja, vedaja, vastuvõtja) konkurentsieelise.
Kui soovid oma ettevõtte veoselehed digitaliseerida või liidestada kaalusüsteemid, siis võta meiega julgelt ühendust waybiller@waybiller.com või helista +372 606 8120.
Waybiller.com projekti rahastatakse ka Euroopa Liidu NextGenerationEU programmist.